Բեռնափոխադրումների գները բարձրանում են, պողպատի գները նվազման միտում ունեն

Հաղորդվում է, որ Սուեզի ջրանցքի մեկշաբաթյա խցանման ազդեցության պատճառով Ասիայում սահմանափակվել է նավերի և սարքավորումների թողունակությունը։Այս շաբաթ Ասիա-Եվրոպա բեռնարկղերի տեղում բեռնափոխադրումների գները «կտրուկ աճել են»:

Ապրիլի 9-ին Հյուսիսային Եվրոպայում և Միջերկրական ծովում Ningbo Container Freight Index-ը (NCFI) աճել է 8,7%-ով, գրեթե նույնն է, ինչ Շանհայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսը (SCFI) 8,6%-ով:

NCFI-ի մեկնաբանության մեջ ասվում է. «Ապրիլում բեռնափոխադրող ընկերությունները միասին բարձրացրել են բեռնափոխադրումների գները, և ամրագրման գները կտրուկ աճել են»:

Ըստ Drewry's WCI ինդեքսի՝ Ասիայից Հյուսիսային Եվրոպա բեռնափոխադրումների փոխարժեքն այս շաբաթ աճել է 5%-ով՝ հասնելով 7852 դոլարի՝ 40 ֆուտի դիմաց, բայց իրականում, եթե բեռների սեփականատերը կարողանա ամրագրումներ ընդունելու երթուղի գտնել, իրական արժեքը շատ ավելի բարձր կլինի։ ..

WestboundLogistics-ը, որը բեռնափոխադրող է Միացյալ Թագավորությունում, ասում է. «Իրական ժամանակում տարածության գները աճում են, իսկ երկարաժամկետ կամ պայմանագրային գները գործնականում անարժեք են»:

«Այժմ նավերն ու տարածքները սահմանափակ են, իսկ տարբեր երթուղիների վիճակը՝ այլ։Տիեզերքով երթուղի գտնելը բարդ խնդիր է դարձել։Տարածքը գտնելուց հետո, եթե գինը անմիջապես չհաստատվի, տարածքը շուտով կվերանա:

Բացի այդ, առաքողի վիճակը կարծես թե վատթարանում է, մինչև իրավիճակը բարելավվի:

Երեկվա ասուլիսում Hapag-Lloyd-ի գործադիր տնօրեն Ռոլֆ Հաբեն Ջենսենն ասաց.

«Մենք ակնկալում ենք, որ ծառայությունների մեծ մասը բաց կթողնի մեկ կամ երկու ճանապարհորդություն, ինչը կազդի հասանելի հզորությունների վրա երկրորդ եռամսյակում»:

Այնուամենայնիվ, նա հավելեց, որ «լավատեսորեն» է «երրորդ եռամսյակում նորմալ վերադառնալու հարցում»:


Հրապարակման ժամանակը՝ ապրիլի 13-2021